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　　6月7日，北京市向阳区群多法院正式受理红旗轿车事变纠葛案，并正在野阳区法院大屯法庭举行了预审。原告清华大学教养陆达及其代劳人高永筑讼师、被告中国一汽轿车股份有限公司北京出售公司承担人徐满阳，位于亚运村汽车营业市集的北京环安汽车出售有限公司承担人宫淑华及两被告配合代劳人杨诩讼师，另有诉讼当事人局限亲朋等都到了庭审现场。

　　原告清华大学教养陆达博士向记者先容了事变颠末：2000年5月2日黎明8点40分把握，陆达和夫人、17岁的儿子驾驶红旗轿车（京E－G2734号）绸缪回山西老家省亲，正在京石高速公途由北向南行驶。刚通过河北界收费站，正正在起步换挡加至寻常车速时，行至52KM＋550M处，车辆乍然向右侧偏转，宗旨盘失灵，把持不了宗旨，以致车辆侧横过来向右侧护栏滑去，最终撞坏护栏后坠入途下沟内，17岁的儿子灭亡，陆达及夫人经送病院危机救援幸免于难。

　　陆达说，事变爆发当时，该车前后并无任何车辆颠末。因而，该车是正在没有与任何车辆或固定筑立物相撞就爆发了向右侧急转、猛滑并刮划途面，使车头正在比该车最幼转弯直径还要窄的公途上爆发180度转向。因为现场没有目击证人，以是对事变爆发时的详明颠末没有加倍确凿的刻画。但仅就过后从现场搜罗到的证据和现场车辆滑行轨迹看，驾驶机能寻常的车辆不行以爆发如许的轨迹，除了呆板障碍或部件质地题目酿成转向体系失灵而导致事变爆发的可以性表，现正在还没有任何证据显示失事变爆发的其他由来。

　　陆达向记者出示了多张事变现场照片和联系原料。个中一张是依然坠入沟下的事变车现场照片。由照片可清楚地看到，汽车车头的指向同原进展宗旨相反。陆达说，卓殊要指出的是照片中轿车右前轮的宗旨分明向左偏转，反应出司机发觉车辆向右偏转后所选取的办法，但从车辆轨迹看这一办法并没有成效。

　　另一张是事变现场的全景照片，正在照片中可能清楚地看到：途面印迹显示事变车是枯燥地向右侧驶去，并无把握偏摆的蛇形行驶印迹；依据途面的车道分界线算计，从障碍爆发到撞击护栏的间隔应幼于20米。照片左下方途面上的较深的划痕及被撞倒的护栏邻近的两道擦痕，正在团结酌量事变车坠入途下沟内后车头指向同原进展宗旨相反，可能推定，汽车正在撞击护栏以前就已已毕了行驶宗旨的反转。

　　另有一张照片是第一条行车道分界线上的现场印迹。由照片可能明白地看到两条印迹并不服行，同车道分界线有差异的夹角，地面印迹并不是平常所见的刹车摩擦印迹，而是轮胎横向“啃磨”途面的擦痕。

　　陆达先容，颠末后的检讨，发觉汽车左前轮的转向球头（俗称“头陀头”）帽依然零落，治疗螺杆依然断裂。左前轮及左后轮轮胎均已漏气。治疗螺杆的断裂，一定是受到某物体直接撞击的结果。但该球头及治疗螺杆均正在轿车内部，从事变后的现场照片可能明白地看到事变车的厢体并没有侵入该部位，正在寻常景况下车辆中也没有任何物体可以与治疗螺杆爆发直接撞击。惟一可以爆发直接撞击的物体是失落管理的左前轮。而左前轮转向球头的零落则是左前轮失落管理的直接由来。

　　汽车行驶至事变现场，左前轮的转向球头即依然零落，使左前轮失落了把持和管理，左前轮随即猛烈向右偏转，霎时就到了极限地方，将治疗螺杆撞断。但此时右前轮并没有偏转，而左前轮经受了重大的侧向力使该轮胎变形、漏气而导致“啃磨”途面。同时汽车也爆发右向偏转及向左的侧倾，右侧车轮脱节地面，这便是司机发觉车辆向右偏转后所选取向左打宗旨的办法没有成效的由来。因左前轮永远处于右向极限地方，轿车不绝向右偏转，左后轮很可以是正在偏转经过中正在重大的侧向力影响下爆发变形、漏气。直至撞击护栏前，轿车车头的指向依然同原进展宗旨相反。轿车以左侧车身撞击护栏，撞坏护栏后翻下沟内。

　　陆达说，据此剖析，酿成这起要紧交通事变的直接由来是左侧转向球头帽的零落。因而，这发难变是由汽车质地由来酿成的。

　　看待陆达提出车祸是因为汽车质地导致，一汽集团拒不承担。陆达于2000年11月20日向北京市向阳区群多法院提告状讼，央浼汽车出产商一汽集团和卖出该汽车的出售商北京环安汽车出售有限公司补偿亏损。

　　本年6月7日，一汽集团向法庭提交答辩状称，这起车祸是因为驾驶员驾驶失误酿成的，出产商和出售上不答应担职守，央浼法院驳回原告的诉讼乞请。

　　该答辩状称：被告收到原告告状书后，即刻到事变现场和河北交警涿州高速公途大队举行探问，经现场收集的证据和交警对事变的先容，全部声明这是一次车辆驾驶员驾驶失误酿成的事变。

　　答辩状如许刻画事变颠末：事变现场距河北涿州收费站1.6公里。原告所搭车辆颠末涿州收费站后，车时速很速普及到100公里以上，正在车辆行驶中驾驶员操作失当，车辆左侧开始与高速公途主题阻隔档板刮蹭，正在刮蹭的一霎时，驾驶员正在匆急中向右（记者注：原答辩状中如许写，但庭审时杨诩讼师说应当为“左”）打宗旨盘。因为车速速，高速撞向公途右侧的途边护栏，将五根钢板护栏、三根护栏柱同时撞坏，车辆越过公途护栏翻到途边的防护沟内，酿成搭车人的伤亡。

　　答辩状称，原告说正在车辆起步换挡加快时车辆乍然右偏，与真相不符，车速太速是事变的首要由来。事变车红旗CA7200E3型车的加快机能优秀，车辆从静止形态加快到时速100公里，加快年光仅需求13．5秒。事变现场正在涿州收费站1．6公里处，当时车速应正在100公里以上。（答辩状注：据交通部公途打算院先容，高速公途护栏应能经受时速150公里的车辆的碰撞）事变现场的公途共分为三（记者注：原答辩状如许写，涂改后写成“二”）条车道，最里道是超车道，中心是行车道，最表道是危机泊车道。该车辆正在最里道行驶时，距主题阻隔挡板太近，当该车高速与中心阻隔挡板刮蹭时，驾驶员向右打宗旨盘，使车速正在高速中冲向右侧挡板，翻下边沟。高速行驶中的车辆，稍微动一下宗旨盘，车辆就会偏驶出许多。假设是起步换档加快，就不会有云云大的冲克力，一下撞坏五根挡板、三根立柱。

　　答辩状称，原告说车辆正在寻常行驶中、没有与任何车辆和固定筑立物碰撞的景况下因转向体系失灵酿成车辆撞坏挡板翻下深沟。开始，被告正在事变现场发觉主题阻隔档板被刮蹭的印迹，其次，被告正在事变现场发觉两条井然的、圆弧形的刹车印。车辆正在寻常行驶中，宗旨盘把持左前轮，右前轮则不受宗旨盘的把持，重大的惯性正在右前轮和两个后轮的影响下，使车辆继续向正火线的宗旨行驶，通过公途上的刹车印，表明车辆是正在宗旨盘的把持下（记者注：此句是用手写字加正在原答辩状上的），这时正在公途上不会划出两道圆弧形井然的刹车印。两道井然的刹车印，表明当车辆与主题阻隔挡板刮蹭时，横拉杆并未折断，驾驶员不妨通过宗旨盘把持行车宗旨。横拉杆折断是因为车辆翻入深达3米的边沟时，受到陆续的撞击和翻腾后砸断的（记者注：此句亦为手写加上的）。

　　答辩状还称，原告正在诉状中自相冲突：原告说事变爆发正在起步换挡加快时，起步换挡和加快是二个全部差异的秩序，换挡时绝对不行以加快，加快时就不行以换挡。换挡表明，第一车速不高，车速没有抵达高速公途的最高时速110公里。第二，换挡必需踩聚散，抬脚油门。这时爆发向右侧偏转，踩刹车会将车停下。可是，车辆继续冲向途边，并撞断挡板。如许的事变只可爆发正在超速景况下。

　　被告一汽公司承担人还向法庭出示了失事车辆的相闭质地及格证书。答辩状称，爆发这起交通事变的车辆是被告出产的红旗CA7200E3型高级轿车。该车从出产到出厂，颠末了肃穆的质地考验。被告向法庭供应的该车的质地及格证，横拉杆出产厂家的质地及格证及上钢五厂（记者注：横拉杆原料供应厂）出具的出产横拉杆所用的钢材质地及格证。一系列质地及格证表明，该车没有质地题目，事变由来是因驾驶员的驾驶失误酿成的。

　　本案的另一被告，北京环安汽车出售有限公司正在法庭上没有提交答辩状。该公国法人代表宫淑华正在答复法庭提问时说：“我就随意说两句吧。举动一汽集团红旗轿车的出售代劳商，我对正在车祸中遇难的用户宅眷吐露怜悯。另一方面，因为咱们是一个出售机构，对汽车自己的手艺专业常识不足领悟，未便公告看法。”

　　正在庭审时，一汽集团方面夸大，这发难变爆发正在京石高速公途河北涿州段，河北涿州交警大队以为，这是一块人工酿成的交通事变，因为驾驶员驾驶失误酿成车毁人亡。

　　但原告陆达告诉记者，涿州交警大队没有昭着证据表明事变是人工由来酿成的。正在原告及相闭专家数次到涿州探问核及时，涿州交警大队已吐露，它们首假使举行司法解决，没有特意的车辆事变手艺剖析专家，对事变的执掌首假使依据是否与其他车辆相撞，或者是车辆是否己方硬装固定物体，至于车祸是否与车辆质地相闭，他们没有要领判决。

　　交警拿反对，法院是不是有谱儿？陆达先容，旧年11月告状今后，向阳法院办案法官也吐露，这是一个专业手艺性较强的题目，法院没有特意的车辆质地判决的职员，只可由专业的手艺专家和巨子检测部分来做。

　　哪里有车辆事变手艺剖析专家呢？陆达告诉记者，有头脑的是，他所职业的清华大学就有汽车系，该系就有不少天下出名的汽车专家。况且，更有头脑的是，陆达自己也是慎密仪器系教养，对汽车专业手艺也颇有讨论。但为郑重起见，陆达依旧请了清华大学汽车系多位巨子专家，数次亲临河北涿州事变现场，向当时正在场的交警领悟景况，详明核查现场证据，回京后又通过特意的兴办检测，对每一个现场证据细致剖析，征求用电脑举行屡次的现场模仿试验。颠末多次试验，专家们以为，这起车祸与轿车质地相闭。

　　为了验证这个结论，也为了回避清华大学为“己方人”的嫌疑，陆达又走访了国度轿车质地监视考验核心、中国公安大学、中国汽车手艺讨论核心、北京市汽车质地考验核心等部分，和多位汽车手艺专家屡次讨论论证，结论依旧：这起车祸与轿车质地相闭。

　　但专家们说了还不行算。陆达先容，向阳法院的办案说，这发难变必需由国度授权的考验机构判决。谁是国度授权的考验机构呢？法院说北京质地手艺监视限度属的北京市汽车质地考验核心可能。陆达就去找了这个单元。

　　但他没有思到的是，假使北京汽车质地考验核心相闭专家通过讨论后，以为这起车祸与汽车质地相闭，可正在陆达央浼该机构出示检测判决看法时，相闭承担人吐露目前还不行做，由于该机构一向没有做过此类判决。

　　陆达又找了国度质地手艺监视局，得知该限度属的国度轿车质地监视考验核心可能举行检测。因为该机构地处天津，陆达又到天津求帮，和正在北京汽车质地考验核心的碰到相似，国度轿车质地监视考验核心的相闭专家以为这起车祸与车辆质地相闭，但同样吐露目前还无法出具正式考验判决结果。

　　6月7日，向阳法院大屯法庭预审完结时审讯长吐露：即日首假使开始听取两边观点及首要证据，两边举行庭前证据相易。

　　原告讼师高永筑提出：因为这发难变剖析有较强的专业手艺性，发起法院提请国度授权的专业机构举行考验判决。

　　庭审完结后，原告陆达向记者吐露，他对这回事变给己方家庭带来重大亏损异常悲哀，通过一年多的奔忙，也为我国国产汽车厂商对汽车质地事变的忽视吐露大怒，更为我国当局期近将参加世贸构造前还没有选取办法办理此类题目吐露忧愁。

　　他向记者诉说了这起纠葛中一汽方面的悍戾立场：旧年5月2日车祸爆发后，5月4日陆达就与清华大学的相闭汽车专家到河北涿州现场探问车祸由来，发觉救援这起车祸并非人工酿成的少许证据。回京后，陆达即与一汽集团北京出售公司干系，却被见知去找长春一汽总部。电话打到长春，乞请来人对事变现场举行考验，接电话的对方竟说陆达是讹诈，颠末耐心注解，长春才招呼派人来现场看看。然而长春派来的一位姓齐的承担人到河北涿州失事现场后，仅仅摸了一把车，没有影相，没有细看现场，陆达给他的现场原料照片看都不看一眼，并拒绝带走这些质料。这位承担人只告诉陆达，回去讨论讨论再说。而这一“讨论”便是一个多月，一汽方面没有任何讲明。陆达有点焦急了，打电话称再不回答将诉诸法院。一汽集团才招呼派人再去河北涿州。然而，这位承担人来后只拿走了河北涿州交警队的事变认定书，并说他只认这个交警队的结论，不服可能到法院去告。然而到旧年11月陆达正式提出诉讼并见知后，一汽集团直到本年3月才派人去河北失事现场探问影相。

　　正在法院庭审现场记者看到，原告陆达带来了条记本电脑和投影兴办，向法庭详明演示了现场证据及事变电脑模仿，而被告之一居然连答辩书都没有。法官还先容，开庭前两被告连相闭应诉质料也没有向法庭提交。

　　当原告讼师问一汽集团徐满阳“一汽有没有承担执掌交通事变惹起的车辆质地纠葛的部分”时，徐答：有一个质地部，首假使承担整车出厂前的质地检测。原告又问假设展现这种纠葛时一汽会何如办时，徐答：只听交警部分的。原告再问一汽出产的汽车会不会展现质地题目时，徐答：一汽出产的红旗不会展现这种题目。

　　陆达对此深表顾忌。他说，全国上那么多优质名牌汽车城市展现质地题目，咱们的国产车就不会有质地题目？我国国产车这种养尊处优的感到异常恐惧，由于到了参加世贸构造后，咱们的国产车处境会更贫窭。